购置税减半日系成了最大输家

美年达VIP

2015-10-02 09:45

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9月29日晚间，国务院宣布自10月1日起实行1.6L及以下排量车型购置税减半征收的“救市政策”。
对于这个政策的出台，锐车评并不意外。今年以来国内车市疲软，而汽车工业作为国民经济的一项支柱产业，对经济形式的影响举足轻重。通过“减税”来拉动消费，无疑相比放松限购、限行更具有公平性。促进消费的作用也会更加明显。
由于减税的对象仅限于1.6L及以下排量的车型，锐车评认为，中国汽车品牌以及德系、美系和法系都将受益，而日系将成为最大的输家。

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首先以紧凑型轿车为例，德系的大众速腾、朗逸、宝来、高尔夫等主流产品，均为1.6L和1.4T两个排量（GTI、GLI车型除外），全系均可以享受到购置税减免。中国品牌中吉利帝豪、长安逸动两款拳头产品，也全系都可以享受。
即使是以福特和通用为代表的美系品牌，福特福克斯、别克新英朗、威朗，以及雪佛兰科鲁兹等车型，也在换代后主推1.4T和1.5T等涡轮增压动力，替代原来的1.8L和2.0L自然吸气发动机。
而再看日系，丰田卡罗拉和雷凌有1.6L和1.8L两款动力，但1.6L车型全系均无ESP等车身稳定系统，选购动力和安全配置更高的1.8L车型的消费者并不在少数。这次购置税减半，无疑将对两款车型的消费格局产生影响，会严重影响1.8L车型的消费。
此外，本田凌派、思域，全系为1.8L发动机（思域Si为2.4L），也无缘受惠。
在中型轿车市场的影响，影响更为突出。
大众帕萨特、斯柯达速派、雪铁龙C5、标志508、雪佛兰迈锐宝、别克君威等一系欧美系车型，均有1.6T及以下排量的涡轮增压动力配置。甚至如韩系的现代索纳塔九，也主推1.6T车型。而即将上市的起亚新款K5，也同样主推1.6T车型。

由于中型车车价较高，购置税减半的优惠幅度更明显。而日系中型车三强：丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，全系均不能享受该政策。

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锐车评认为，此次购置税新政，将进一步打压日系中型车的消费，日系中型车或将被边缘化。
在火爆的紧凑型SUV领域，中国品牌的哈佛H6将成为最大的赢家。美系的福特翼虎1.5T车型、别克昂科威1.5T、斯柯达Yeti、标志3008的1.6T等，都能享受新政，毕竟7千至1万元以上的购置税减免，对消费者的吸引力相当大。
而日系的丰田RAV4、日产奇骏、本田CRV等热门车型，仍然全系无法享受购置税减半。很有可能被消费者首先从备选车型清单中剔除。
从以上分析可见，中国品牌和欧美品牌，由于及早布局了小排量涡轮增压动力系统，将成为这次新政的最大赢家。而日系品牌由于中型轿车和紧凑型SUV全系均无法享受购置税减半，毫无疑问将成为最大的输家。
当然，日系品牌手中还有一张牌可以打，那就是大幅降价，以弥补购置税的差距。但这对品牌和利润，无疑是严重伤害。

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零售商陈春平至尊星耀 Ⅰ

沙发 ^#

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2015-10-02 10:02