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沿着古雷半岛东侧新规划的杜浔至古雷公路于2002年9月9日开工建设，2003年10月1日竣工并交付使用。杜古公路既是交通战备公路，也是古雷深水港区的疏港公路。公路的建成必将为交通战备和船舶的货物疏运发挥重要的作用。杜古公路的前身为霞雷线，又称镇雷路。
民国19年(1930年)，范威毅等合股，通过漳浦县县长张瀚向福建省建设厅申请，组织海滨汽车公司，拟建霞美至古雷头公路，全长28公里，利用龙诏路(后称龙汾线，改称龙汾副线，又改为漳云线，现为漳东线)旧镇至霞美路段外，需新筑50里。省建设厅回复：“按照本省建筑公路工程法规计之，至少约需要工程费十六、七万，及核现呈建筑预算书，仅估需6万余.....未经本厅核准立案之前，物得擅行施工”事遂不行。 民国24年(1935年)1月26日，福建省第五区行政督察专员朱熙拟订漳浦县新修公路计划，呈准构筑“镇雷”、“长浔”(长桥至官浔)二路，征用民工建筑路基，由官督民办汽车公司承租路权。“长浔路”未建，镇雷路从龙诏路霞美站起，经上黄、白石、北江、港口至古雷庙前社，全长31.56公里。漳浦县民工从霞美建到港口社；以下自港口社至庙前社海岸，计14.94公里。当时属于东山县辖，由东山县民工修建。这一条海岸尽是沙滩，草率施工，路基疏松，第一次试车，车轮陷入沙中，动弹不得。从此这一公路抛荒。 建国后建设社古线公路，1956年2月24日由中国人民解放军投资，聘请省第三工程处第一工程队测量设计，从杜浔至古雷头，全长28公里，当年5月10日开工，同年8月13日竣工通车。该线型是利用原埭岸弯弯曲曲拓宽而成，号称九曲十八弯，实际上有33弯，有的路段路基宽不足7米。1996年铺设沥青路面，一改40年泥结石路面坑坑注注的落后局面，但该线型地质属软基，重车难以承受，多年来由公路养路部门接管养护。但路况非常不适应漳浦经济飞速发展的需要，更不适应部队战备运物运输的需要，是古雷深水港区开发建设的瓶颈，选择新路线势在必行。 图片：640.webp (6).jpg  图片：640.webp (7).jpg 杜古线从民国24年（1935年）至2003年建成水泥路，历尽六十八年沧桑，从不讲公路施工技术标准、草率而抛荒，到资金不足，形势所迫，将就着埭岸改建拓宽为公路，直到今日笔直的水泥路。如同古雷人一样，从打赤脚到穿布鞋，到现在人人穿皮鞋的漫长的生活变迁过程。当前，国民经济发展的需要，深水港开发建设的需要，交通战备运输的需要，才使新的杜古公路得以建成，满足了人民群众长年期望交通方便的夙愿。
内容摘自《漳浦文史资料——王文国》 整理/古雷网 本文仅代表作者观点，不代表古雷网立场。 本文系作者授权古雷网发表，未经许可，不得转载。
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沙发 #
发布于：2017-09-07 16:30
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